다음 <표>는 교통수단별 에너지 소비량 및 CO 배출량, 그리고 철도수송 분담률별 비용 절감액에 관한 자료이다. 이에 대한 <보기>의 설명 중 옳은 것을 모두 고르면? <표 1> 교통수단별 수송유형별 단위당 에너지 소비량 (단위:kcal) 수송유형 여객 화물 교통수단 철도 63.50 109.40 자동차 532.10 1,544.10 ※ 여객(화물)수송의 단위당 에너지 소비량은 여객 1명(화물 1톤)을 1km 수송하는 데 소요되는 에너지양을 의미함. <표 2> 교통수단별 수송유형별 단위당 CO 배출량 (단위:g) 수송유형 여객 화물 교통수단 철도 26.08 35.55 자동차 150.72 474.87 ※ 여객(화물)수송의 단위당 CO 배출량은 여객 1명(화물 1톤)을 1km 수송하는 데 배출되는 CO 양을 의미함. <표 3> 철도수송 분담률별 비용 절감액 (단위:억원) 철도수송 분담률 수송 15% 20% 30% 유형 절감대상 에너지 소비비용 10,334 24,363 52,421 여객 CO 배출비용 526 1,240 2,668 소계 10,860 25,603 55,089 에너지 소비비용 12,516 26,460 54,347 화물 CO 배출비용 774 1,573 3,231 소계 13,290 28,033 57,578 <보 기> ㄱ. 화물 1톤을 1km 수송할 경우, 철도의 에너지 소비량 및 CO 배출량은 모두 자동차의 10% 미만이다. ㄴ. 여객수송의 철도수송 분담률이 15%이고 화물수송의 철도수송 분담률이 20%일 때 에너지 소비비용 절감액과 CO 배출비용 절감액의 합은 4조원을 초과한다. ㄷ. 철도를 이용하여 여객 500명과 화물 400톤을 200km 수송할 경우, CO 배출량은 5톤을 초과한다. ㄹ. 철도수송 분담률이 20%에서 30%로 증가함에 따른 CO 배출비용 절감액의 증가율은 여객수송이 화물수송에 비해 크다.