정부는 낙도(落島) 보조항로를 지정하여 그 항로를 운행하는 사 업자에 대하여 보조금을 지급하고 있다. 다음 <표>와 <그림>은 낙도 보조항로를 운행하는 선박에 대한 통계 자료이다. 이 자료에 대한 <보기>의 설명 중 옳은 것을 모두 고르면? <표> 2004년도 지역별 낙도 보조항로 현황 구분 선박수 총선박톤수 총취항거리 수송인원일인당 수송인원 지역 (척) (톤) (마일) 보조금액(원) (명) 인천 3 221 80 161 41,489 대산 4 182 25 139 49,766 군산 4 438 80 160 70,136 목포 12 1,271 500 266 109,369 여수 1 51 20 250 678 마산 4 218 80 73 70,923 제주 1 36 10 51 31,524 전국 합계 29 2,417 795 － 373,885 <그림> 연도별 낙도 보조항로 총수송인원 변화추이 총수송인원 (천명) 1,200 1,000 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 연도 <보 기> ㄱ. 낙도 보조항로를 운행하는 선박 중에서 인천 지역 선 박들의 평균 선박톤수는 대산 지역이나 마산 지역보다 크지만 전국 평균보다는 작다. ㄴ. 수송인원 일인당 보조금액이 가장 적은 지역은 수송인 원 일인당 취항거리도 가장 짧다. ㄷ. 전년대비 가장 큰 비율로 총수송인원이 변한 때는 1997년이다. ㄹ. 1999년 각 지역별 수송인원의 비율이 2004년과 동일했 다면 1999년 마산 지역 수송인원은 10만 명 이상이었 을 것이다.